经过了两三年的低谷期，在国家政策规范、扶持下，国内风电市场迎来了发展的“第二春”。而停滞良久的海上风电也终于盼来了“解冻”。

　　2014年8月，国家能源局组织召开了“全国海上风电推进会”，公布了《全国海上风电开发建设方案(2014-2016)》，该方案涉及44个海上风电项目，共计1028万kW装机容量。

　　而此前，国家发改委刚发布了海上风电的另一重磅消息——海上风电上网电价政策，明确了国内海上风电的标杆电价：2017年以前投运的近海风电项目上网电价为0.85元/kW˙h，潮间带风电上网电价为0.75元/kW˙h。

　　不到两个月的时间内，我国海上风电行业已经迎来两项重大利好消息。政策密集出台的程度表明国家试图推进我国海上风电建设的信心空前，可以看到，在政策的指引下，我国海上风电正迎来*难得的发展时期。

　　作为我国风电设备制造领域的领军企业，国电联合动力技术有限公司(以下简称“联合动力”)凭借对市场趋势的精准把握以及在技术领域的**优势，在我国即将开启的海上风电盛宴面前，显得信心十足。

　　“在陆上双馈风机数量方面，联合动力已经是国内**。海上风电我们起步比较早，未来也会继续保持**。联合动力的发展目标是‘国内**、国际一流’，我们为此一直在努力。”联合动力副总经理冯健坚定地表示。

　　精准把握市场趋势

　　面对这幅广阔的海上风电发展图景，在对未来市场充满信心的同时，联合动力也保持着一贯的冷静。

　　“随着海上风电上网电价的出台，以及海上新核准项目的出炉，我国沿海一些风资源条件好的地区将会加速优先发展海上风电，由此，我国海上风电将会进入稳步发展时期。”冯健说。

　　实际上，自2008年我国**个大规模海上风电示范项目——上海东海大桥示范项目建设至今，外界对国家何时出台海上风电上网电价就热议不断。此次电价政策的出台，一方面被业界认为解决了海上风电项目财务评价中*关键的要素，是我国海上风电发展史中具有里程碑意义的事件，但同时，针对“一刀切”的电价水平是否合理，也出现了不小的争论。

　　不少人认为，由于我国海上风电资源与欧洲尚存在一定的差距，这一电价水平低于预期的标准，将会导致我国海上风电发展步伐减慢。

　　对此，冯健认为，国家从**个海上风电项目建设至今，用了6年多的时间来制定海上风电的上网电价，反映出我国主管部门是经过深思熟虑的。

　　“将电价定在这一水平的初衷是为了让大家更理性地看待海上风电项目的开发，避免再出现陆上风电开发中一拥而上的现象。而且，稳步发展海上风电也有利于国内风机制造业的不断成长，开发商不会因为急于上项目而仅选择当前业绩较多的国际品牌风机。”在风电行业摸爬滚打多年的他深谙这个市场的竞争法则，在他看来，海上风电开发存在一定的风险，在这一电价水平下，大家要重新审视参与海上风电项目建设到底是否合算。

　　实际上，正如冯健所言，目前，我国海上风电的发展确实面临诸多挑战。