风机运行过程中的振动测试及分析在风机准备启动前，于风机两端的轴承座水平方向上安置测振仪的传感器，等风机正常启动后，在达到正常风量、风压及转速的条件下，观察测振仪上显示的振动量。即为各种不同状况下测得的风机振动量。在风机连续运转半个月之内，相继出现了风机进出口的钢制膨胀节开裂，风机二级叶轮处的隔板撕裂以及二级叶轮的外侧壁处的焊缝开焊等严重问题。后经外方专家和我厂有关技术人员对风机解体检查确认，风机在设计上存在许多缺陷：①风机进、出口采用硬连接易造成机壳与管道发生共振；②转子本身存在动平衡差；③机壳强度弱等问题。为此需要进行技术改造，以消除本身存在的不足。从表3可看出，改进后的振动量明显减少，完全满足了风机的正常运行。

　　消除风机振动的措施。黄海汽车配件对风机转子进行现场的动平衡校正由于该风机转子叶轮直径达2300mm，转子质量3700kg，只能在现场做动平衡校正。对风机壳体进行强度加固从风机运行过程中出现的二级叶轮边的隔板撕裂及二级叶轮的外侧壁处的焊缝开焊来看，由10mm厚钢板制作的机壳其强度明显不够，为此，除对原焊缝进行补焊外，在其机壳外表增补了多条20mm厚的加强筋板，同时在一、二级叶轮间的进风处及一、二级叶轮通风机增加了加强支承杆，以提高风机壳体的整体强度。将风机进、出口的钢制膨胀节改为软连接膨胀节从风机运行过程中出现的进、出口的钢制膨胀节的断裂现象看，在风机进、出口采用刚性连接易使风机壳体与进、出风道发生共振，造成机壳的振动加大，采用特种帆布膨胀节连接可以消除共振，降低机壳的振动。除采取上述消除振动措施外，还对风机的轴承工作游隙进行了调整，对风机进口过滤器进行了改造等，这些措施的实施，大大减少了风机的振动量，使风机的运行保持了较稳定的状态。