2内蒙古公路与运输公路隧道全射流风机运营通风设计涂利华1郝玉文21.赤峰市公路管理处内蒙古赤峰024，00；2.赤峰公路勘察设计研宄院内蒙古赤峰024000事项等方面分析全射流风机纵向式通风的设计要点，并提出建议，为公路隧道运营通风方案选择和计算提供参考。

　　胝道是个半封闭空间，汽车通过隧道时所产生来保证隧道内的空气环境满足行乍和乍内人员的安全需要。尤其是双向行车的长大隧道，因为活塞风的作用相互抵消，即使在交通量较小的情况下，有害气体的浓度在短时间内也会超过允许。标准。而胗道机械迎风将使隧道运营管蔌。成木大幅度增加。因此。合理的隧道运营通风设计+又能降低隧逍的。1程投资，而对胝道内的行车安全以及乘客的身体健康与舒适都起着至关重要的作用。

　　1公路隧道运营通风方式概括起，公路隧道运营通风方式主要有纵向式和横向式两种。其中，纵向式通风又分为射流风机式洞口风道式和竖斜井送排风式等；横向式通风又分为半横向式和全横向式。其选择往往受技术交通条件等因素制约，单凭隧道长度是难以确定的。必须根据隧道所处地区环境。交通流向逍数。交通遣等条件。

　　并结合经济效益综合考，纵试，斗般以隧道车道作为风道，横向式通风则必须设置专门的送排风道，2全射流风机纵向式通风的优点与其它通风方式和比，全射流风机纵向式通有以下优点1.车道作为风迅，风压损火小，不4设风进。隧道工程量较小。

　　在单向行车的隧道中可有效利用行车的活塞风作用，节约能源。

　　使用射流风机，价格较低，设备费用小。

　　可根据交通量的，长情况分期安装风机，从而减少前期投入。

　　运营费用。

　　3公路隧道全射流风机纵向式运营通风设计3.1迪风清计兑隧道内所需通风量，是根据稀释隧道内空气中的有害物浓度达到允许浓度时所需的新鲜空气量确定明设计规范对隧道内的氧化碳，和烟尘允许浓度分别作了规定。衣1衣200设计浓度项目汽车专用隧道人车混合通行隧道隧道长度，0烟雾设计浓度计算行车速度烟尘厂1隧逍内稀释氧化碳和烟尘所需的新鲜宁遣计算公式如下⑴计算⑶排放量，和烟雾排放量以，烟雾基准排放量，建议取值车密度系数。

　　考虑03和烟雾的海拔高度系数。

　　考虑，和烟雾的纵坡车速系考虑，0和烟雾的车型系数。

　　Nm备种车型的设计交通量辆！L贷道长，以上系数可以从规范中查到。其中基准排放量是以1995年为起点，并按每年2的递减率计算获得的排放量作为设计年限的基准排放量。

　　2计算稀释，3和烟雾所需新鲜空气量P，p标准大气压和址大气压之比TTo道内夏季设计气温和标准气温之比3.2隧道壁面与出入门压力损失；汁算胗道壁面与出入口压力损失计算主要与隧道入口损失系数，般取56和车道磨擦损失系数，般取0.025，以及车道断面当量直径，1.隧道长度，和车道内风速，1.有关。其计算公式如下3.3交通通141力活寒风1.兑交通通风力是由隧道内行驶车辆的活塞作用所产生的，对隧道纵向式通风影响很大，特别是单向行车的胝道，在隧道较短的情况下，依靠活塞风作用即可达到通风的口的。因此，其作用不可忽视交通通风力可按式十算UVrr其占贷道内空气密变Ae汽车等价阻力面积Ai，道内行车空间1护面积12与车道内风向同向反向行驶的汽车台数；u，+u与车道内风向同向反向行驶的汽车车速3.4自然通风力计算自然通风力主要是由于气象因素气压差气温分布的不同形成的然通从原动力，自然通风力可付机械通风起辅助作用，也可起阻碍作用。特别是只设置防灾风机的胝道中，自然通风力对确定风机台数的影响更大。由于影响自然通风力的因素较多，精确计算囟然通力数伉是不1能的，般情况下以2.5，计算公式如下3.5计算每台射流风机的升压Vj射流风机出口风速18cP风机出风口面积与隧道断面面积比，+r，流速比心rI射流戌机位置折损系数计算单台射流风机升压之前，应首先确定拟采用的射流风机的型号，必要时应用试算法，并将各种射流风机的试算结果进行比较，以便选用*为经济的风机型号。由于安装射流风机与隧道的断面净空有关，因此隧道通风应与隧道内净空的确定起考虑。般情况下应选用较小口径的射流风机，方面可以减小隧道净空断面积，另方面可以降低风机运行的噪音。

　　但是对于较长的隧道，隧道净空断面应能满足比实际计算风机口径值大级风机的安装要求。

　　3.6计算射流风机的台数2计算出射流风机的台数之后，再加上10的备用即为所心及机的总数。

　　4结束语公路隧道运营通风计算是项复杂而又重要的工作，必须在调查研宄隧道交通状况交通量车辆组成气象条件及地形条件等与通风有关的各种事项的基础确定。隧道通风应与隧道平面纵断面设计及隧道衬砌内轮廓拟定起考虑。由于我国实际经验较少，许多计算参数都是参照国外资料取值。而预测的交通量车辆组成往往存在不确定性，尤其是车辆的燃油标准和排放废气标准也没有精确的统计资料，凡此种种，都给公路隧道通风计算的准确朴1瓜来较衫困准，付于长大隧道采用射流风机纵向式通风时，应根据当地的交通量预测情况，采取风机预埋件次性施工，运营风机根据实际交通量发展情况分期安装方案，既可保证实际行车需要，又可降低前期工程费用。