王乃同新乡水泥厂，河南新乡设备简介与故障现象我厂S尾高温风机型号为FW62x29 21.5，由450504型相异步高压电动机进行拖动，额定功率710kW.高压控制系统采用LGQ 1506型真空式高压综合起动器，因起动器本身提供有直流电源，故将，31606型交流真空接触器本身的整流系统甩开，改用起动器的直流系统控制。

　　控制系统采用集中和机旁2种控制方式。

　　曾出现以下故障集中和机旁2种方式都能开车，但都停不下来，即机旁主令停车按钮和集中转换开关都不起作用。将控制电源关掉可以停车。

　　处理过程首先怀疑停车按钮和转换开关有问，但检查后未发现异常。检查接线端子和真空接触器的辅助开关也未发现有串电现象。将真空接触器吸合线圈的2根电源线任意去掉1根，接触器仍然不释放。于是怀疑接触器本身有问。打开接触器，发现其2组吸合线圈中有1组外部绝缘层破损，并与释放储能弹簧摩擦，储能弹簧中起定位作用的穿心螺钉偏心。

　　将绝缘层破坏的线圈进行绝缘处理，然后将储能弹簧的定位螺钉重新找正固定。装配好后试车，故障消失。说明问是由吸合线圈绝缘破坏后接地引起整流元件损坏或因过大电流烧坏线圈，且将线圈电源任意去掉1根不会释放呢，原因分析将吸合线圈的电源线任意去掉1根应使其因失电而释放，其不释放有可能是释放储能弹簧在线圈吸合后被异物卡住。但是，经仔细检查，弹簧活动灵活没有被卡的迹象。说明线圈在去掉1根电源线后确实没有释放，问是出在控制电路上。

　　3.1控制电路简介起动器直流电源由单相电源经桥式整流用电解电容滤波后所得，真空接触器为双线圈。具体回路简化1.

　　由1可知，真空接触器的吸合线圈由1和入08两个线圈组成，心人为引出端，内部通过极管0经8连接。其中，1点接直流电源的正极4端接负极，0为两线圈的中间抽头，由接触器本身辅助开关的常闭接点1连接。该故障中实际接地线圈为，3，其绝缘层破损处即接地点的3点附近。

　　3.2理论分析单相桥式整流时，认=9认，每个极管两端电压为0.45，故人或；间的电压都为0.45认。

　　实际测量人或两端的电压为130左右。

　　在整流回路中点接交流电源的零线。实际上，在交流系统中零线都是接地的，而真空接触器的释放弹簧也是接地的，故点和13点的电位基本上相等。实际测量接地弹簧与3或人两端的电压也为130V左右。因此，在b点接地时吸合线圈的工作状态没有多大变化，故线圈不会被烧坏。

　　当真空接触器吸合时将线圈的电源线去掉1根，即将a或A端断开时出现的情况若a端断开，则b点相对于8点有130电压，极管，正向导通，线圈人08有电，使触点继续保持吸合；若人端断开，则3端相对于点也有130的电压，线圈3，3有电使触点继续保持吸合。

　　当然，3和入端都断开时，线圈1和人08中都没有电流通过，故线圈失电，触点释放。

　　结束语上述原因引起的不停车故障在生产实践中较为罕，通过对该故障的处理，我们对单向桥式整流电路有了更深刻的了解，也为日后的维修工作积累了宝贵的经验。编辑孙卫星