振动信号的软。硬阈值小波消噪算法及其折衷消噪算法，并通过对消噪效果进行比较，*终确定了折衷系数。

　　711丨丨A丨文章编号丨1003―8884（2006）06―排烟风机是有色金属冶炼、水泥生产企业的大型关键设备，主要用于排放生产过程中产生的大量烟气，对排烟风机运行状态的适时监测是保证企业正常生产之必须。由于生产现场烟尘、电磁及地面振动等复杂环境的影响，从振动传感器获得的信号中混有大量的噪声干扰，为正确判断风机的运行状态，必须首先对含噪信号进行消噪处理。小波分析是当前数学和工程领域研究的热点，由于小波分析具有时频局部化和多分辨率特性，在信号滤波和消噪处理中可以实现保留信号高频部分的奇异故障信号，去除有用信号中的低频噪声之功能，从而获得区别于一般滤波技术的比较优势，因而该理论获得了广泛的应用。

　　要从事信号分析与处理。大型设备的监测与故障诊断研宄。

　　1小波阈值消噪的基本原理白噪声，服从N（0，2）。对于一维信号/（t）来说，经离散采样后得到n点离散信号/a）、原始信号s（k）、噪声n（k），k=0，1…，N*1其小波变换为：式⑵中，W/（k）为小波系数，由小波变换的线性性质可知，分解得到的小波系数W/（k）记为w/k，仍由两部分组成：一部分是s（k）对应的小波系数k）记为u/k；另一部分是n（k）对应的小波系数Wn（（，k）记为v/kn.对/（k）连续做几次小波分解后，由空间分布不均匀信号s（k）所对应的各尺度上小波系数w/k在某些特定的位置有较大值，这些点对应于信号sa）的奇变位置和重要信息，其Losatoz指数大于或等于零，其模极大值点的幅值随尺度的减小而减小，或不变，而其他大部分wfk较小估计方法定义为：软阈值小波系数估计方法定义为：这两种算法虽然广泛应用，但也有一些潜在缺陷，比如：在硬阈值方法中，w，k在X处是不连续的，利用w，k重构信号可能产生震荡；由软阈值方法估计出的w，k虽然连续性好，但当Iw/，kI >X时，w，k和w/k总存在一些恒定的偏差，直接影响重构信号与真实信号的逼近程度。

　　因此可以对软、硬阈值消噪进行改进，取其折衷方法，具体操作即在替代值中加一折衷量a，可以设a为折衷系数：本文选用了频响性能好、频响范围宽的LC01加速度传感器，用于实时监测2个轴承座的轴承顶部垂直方向（①和②）和轴承座水平方向（③和④）4个测点的综合振幅。从模型可以看出，在传感器所测到的信号中，不仅包含了风机叶片、转轴、电机、联轴器、轴承、机座等有用振动信号，而且由于现场环境非常恶劣，烟尘、电磁干扰、地面振动等均比较大，而传感器信号要经过几十米的传输线到达操作控制间，所以在传感器所测到的信号中混有大量的各种噪声和干扰，这些噪声和干扰如果不经过很好的预处理就应用，将引起信号的严重失真，从而导致对风机运行状态做出不正确的判别。

　　4小波分析方法在排烟风机振动信号消噪中的应用现就风机前端轴承水平方向所测得的振动加速度原始信号进行消噪分析与比较。信号采样频率为4096Hz数据量为20480，由于小波分析使用到的小波函数具有不**性，同一工程问题使用不同的小波函数进行分析有时结果相差甚远，所以*优小波函数的选择成为小波分析用于实际中的一个难点问题。中国矿业大学杨福生。小波分析的工程分析与应用。北京：科学技术出版刘毅华，等。故障分析中的小波软阈值改进除噪方法。云南大学学报。西安：西安电子科技大学，1999.卡特彼勒改进非公路用载重车新特性，以提高性能、生产效率、可靠性、操作员舒适性和操控方便性。这些载重车均安装有新发动机和散热器、改良的变速箱和制动器以及全新的驾驶室和操作台。新型载重车为操作和维修人员提供了便利性。新信息系统CatMessenger可为维修技术人员和操作员提供帮助。

　　773F和775F专为采石、建筑和采矿应用而设计，其有效负载级别分别为60t和70t多功能777F有效负载级别为100t应用于采石、建筑和采矿领域。773F和775F具有各种车体造型，可根据特定应用配置载重车，以获得*佳容积和耐用性。现提供双斜坡和平底板车体系统，以及三种不同的钢衬套套件和两种橡胶衬套套件，777F除有钢衬套外，还有橡胶衬套。

　　F―系列载重车装有采用ACERT技术的卡特发动机及卡特MEUITM燃油系统，将电子控制的技术进步与机械控制直接喷油的简单性有机结合，省燃油，符合排放规定，且反应迅速，性能可靠。773F和775F采用卡特C27发动机，净功率分别为524kW和552kWL 777F采用卡特C32发动机，功率为700kWL发动机的维修时间间隔为500h为以前车型的两倍。其发动机的排油和预润滑系统QuickEvac是F―系列载重车的标准配置，可减少多达50%的换油工时。

　　新设计的模块化散热器提供比原来多3. 5倍的散热片间隔，更便于清洁和维修。同时，液流冷却采用单通道较先前的双通道系统更有效。

　　通过使用电子离合器压力控制（ECPC）系统，在改变速度和方向时更加平稳。系统单独调节变速箱中的每个离合器，并延长了传动系零部件的使用寿命。制动器为全液压，而非气压一液压式，使其可靠性、响应、控制、维修保养方便性和调节都更出色。停车制动器被整合至档位选择器中，以便于操作。

　　自动减速器控制（ARC）是F―系列的标准配置ARC自动控制在斜坡上的制动，并将发动机转速保持在约1900r/minARC可避免发动机超速，改善燃油效率，更好地控制载重车，提高生产效率并减轻操作员的负担。除标准的自动减速器之外，压缩制动器选件可使减速能力提高35%. F―系列车使用全新操作台，驾驶室玻璃面积增加一倍以上，容积增加18%，供暖、通风和空调系统使驾驶室更加通风，且冷暖适宜。选装的HID照明套件提供了出色的夜间能见度。同时还提供可选装的摄像系统，通过驾驶室中一个1778mm的LCD彩色显示器提供载重车的后方视域。

　　CatMessenger可提供实时和存储的机器性能和诊断数据，选装的VIMSTM监控系统提供更广泛的机器功能和有效负载数据。对于有效负载记录，增强的载重车有效负载管理系统（TPS）附件可计算在二挡承重的能力以及2400r/min容量的存储量，用于数据分析。